De Lelybus

In de loop van 2011 moet een nieuw contract worden afgesloten voor het uitvoeren van de stadsdienst. Momenteel doet Connexxion dit, maar het contract loopt af in 2011.

Openbaar vervoer kost geld, en is de afgelopen jaren ook steeds meer gaan kosten. Het valt moeilijk te voorspellen wat de kosten in 2011 zullen zijn. Daarom kan ook nog niemand goed inschatten of de huidige dienstverlening binnen het beschikbare budget gehandhaafd kan blijven. De PvdA gaat voor de best mogelijke stadsdienst. In vergelijking met de huidige situatie zien we duidelijke verbeterpunten, maar ook kansen om kosten te besparen zonder het reisgenot te veel aan te tasten.

De PvdA heeft een uitgebreid onderzoek onder inwoners gehouden over de wensen voor de Lelybus. Van dit onderzoek is een verslag verschenen, dat u kunt terugvinden op onze website. Daar vindt u ook onze 28 wensen voor de toekomst van de stadsbus. Een greep daaruit:

• Als de huidige routes gehandhaafd blijven, dan moeten er in ieder geval nieuwe haltes komen in Lelystad-Haven (zuidkant), bij de Ankerplaats en in de Wijngaard.
• Op lijnen waar een cirkelroute wordt gereden moet alternerend linksom en rechtsom gereden worden. Daardoor kan iedereen, door het reistijdstip bewust te kiezen, minimaal één keer per uur volgens de kortste route naar de bestemming reizen.
• Er moet onderzocht worden in hoeverre een speciale seizoensgebonden toeristische Lelyprachtlijn haalbaar is in publiekprivate samenwerking. Dit is een rondje Lelystad langs verschillende toeristische trekpleisters, met sterke promotionele waarde (city marketing).
• Gratis OV voor 65+’ers wordt gehandhaafd.
• De vervoersmaatschappij mag tijdens de contractsperiode geen haltes schrappen zonder expliciete toestemming van de gemeente.
• Het indienen van klachten moet makkelijker worden gemaakt.
• De dienstregeling moet zodanig ruim zijn dat chauffeurs zich niet hoeven te haasten ten koste van passagierscomfort of snelheidsovertredingen. De bus mag nooit eerder van een bushalte vertrekken dan de dienstregeling voorschrijft.
• De vervoersmaatschappij moet meer rekening houden met aansluitingen onderling en met de NS treinen, zelfs als dat beperkt (enkele minuten) ten koste gaat van punctualiteit.